他離開那棟建築物不久，因屋頂塌陷，壓死了裡頭所有的人。

而這個惡夢真真實實的每晚都折磨著我的孩子。「十二年，所以再十年那個人就會出獄。

孩子的情況尚未好轉時，我找上主治醫生，原來精神科醫生不是治療病患而是確診孩子狀態的人，這話讓我相當受傷。結果，我選擇將孩子交給首爾的向日葵兒童中心，在許許多多貪圖補助的地方中，只有這個地方真心關心孩子。」我一直琢磨著該怎麼回答這個問題，因為總有一天妳會問，我反覆練習了好多次，卻還是充滿無可奈何的感覺。我並不想重提我孩子的事情，至少到死都不想再記起來有這件事情，但是為了請求嚴懲（這類犯罪），我決定撕開這片傷口，站出來。我會選擇將這個機構名稱公開的原因在於，希望與我們有相同痛苦的人分享這個訊息。

而有一天她居然問我……關於性暴力這個犯罪行為，能相信居然從小學低年級的女兒嘴裏出現這個單字嗎？我忍住心中的厭惡情緒開口回應女兒的提問：「那個壞叔叔是男生，而妳是女生，他強迫妳發生性行為，這就是性暴力。有個地方居然接近警告地跟我們說，他們可以協助治療，並向國家申請補助，要我們不要再去其他地方，要我們兩週回診一次。Uber自始至終堅持這些司機開的是自有車、也可以自行決定要不要接單，因此純屬「自僱者」，不是員工，同時宣稱如果把司機定調成員工，將會大幅提高人事成本，影響服務價格和商業模式。

那到底在法律上，這些透過接案為公司賣命的司機和外送員，到底算不算是「員工」？面對這樣的問題，目前許多國家勞動法律還是有不少灰色地帶，也有不同的判斷標準。不過值得注意的是，在舊金山誕生的Uber，娘家加州在今年9月通過新法案AB5，規定只要接案者的工作表現受公司控制或工作內容為公司常態營運的一部份，接案者都該被視為員工，享有最低薪資等法定權利，很可能會衝擊加州各種外送和載客平台。Photo Credit: AP / 達志影像美國加州支持AB5法案的示威群眾。2018年，紐約市通過全美第一個叫車服務司機最低薪資條例，規定司機的最低時薪17.22美金。

隨著網路發達、各類科技服務平台的興起，很多人可以輕鬆展開自由接單的「斜槓人生」，無論是幫外國公司架設網站、在自家附近開Uber載客，或擔任美食外送員，想要賺點外快的時候，只要輕鬆打開APP，不限時間或地點，工作想接就接，假期想放就放，這樣充滿彈性與自由的工作模式，正是「零工經濟」的魅力。像是2016年，英國有兩個Uber司機針對勞資關係問題向就業法庭提起訴訟，最後法庭認為雖然司機能夠自由開關APP，選擇要不要工作，但因為工作內容和執行方式都取決於Uber的規範，而非乘客需求，所以司機應該被視為員工。

Uber司機是包商還是勞工？判例見解不一在平台方和勞動者的糾紛持續考驗各國司法的同時，有政府也積極立法，保障零工經濟下的底層勞工。由於這類企業都把合作的勞動者視為獨立「承攬」工作的包商，理論上可以替資方省下開支，替勞方換得自由。歐盟今年也立法保障透過平台接單的勞工基本權益，規定企業主必須依照規定讓工作內容與薪資更透明化，同時不得有剝削勞工的規定。面對司機的不滿，Uber回應，從2015年到2019五月，他們已經付出超過780億美金的薪水給司機，而從2017年開始的小費功能，也為司機們帶來12億美金的收入。

不過類似的案子在美國卻有不同結果。今年5月，在Uber公開發行上市的前夕，Uber和競爭對手Lyft的司機，在英美兩國幾十個城市發起串連罷工行動，要求公司改善待遇和福利。數位時代下，零工經濟有許多優點，對企業而言，能夠讓公司組成更精簡，也能節省培訓、保險費等傳統人事開支，而對接案的獨立工作者來說，除了工時彈性、自由之外，史丹佛教授保羅歐耶爾的研究估計，在美國，獨立工作者因為工時較少，年薪比傳統勞工低6%，不過時薪最高可以比傳統勞工高出15%，雖然收入比較不穩定，但如果發生全球金融危機，獨立工作者失去收入的風險，也比很可能就此失業的一般員工要來得低一些。但這起官司經上訴之後，被發回重審，目前也還沒有最終結論。

2018年費城法院在一起類似官司中判決Uber司機「可以隨意工作、自由休息、辦自己的雜事，或在每趟車程之間抽煙」，不受Uber限制，所以不能算是員工。乍聽之下好像很多，但根據2019年美國經濟政策研究所的研究，扣除傭金、汽車相關支出還有自費保險後，Uber司機的所得換算成時薪其實只剩一小時9.21美金，有些工時長的司機甚至賺不到當時法定的最低時薪7.25美金。

這樣的立場再度引發美國法律界的激辯。堅持司機是自僱者的Uber在2018年上訴失敗之後，還要告上最高法院。

因為他們是以包商而非員工的身份跟平台簽約，保險、基本薪資等權益都不受法律保障，也無法集體協商。零工經濟的規模不太容易統計，但根據資料顯示，美國勞動人口中有超過三分之一以上、大約5700萬人參與零工經濟，而曾經講究終生僱用制的日本，在多年來景氣低迷下，2018年也估計有超過17%勞動人口投入。Uber好好賺？自由背後的隱藏成本脫離社畜人生，零工經濟工作者真的幸福了嗎？離開傳統的全職工作，也意味著離開傳統的公司福利與保障，這對高技術、高薪資的自由工作者也許影響不大，但在網路平台上的司機和外送員來說，可能就沒這麼輕鬆了。另外，數位化的零工經濟也更容易打破空間限制，公司不必千里迢迢開設海外辦公室，就能獲得比較便宜的勞動力，而獨立工作者也不需要通過嚴格複雜的簽證申請，就能領外商薪水，拿到比本地行情更好的報酬。不過看似皆大歡喜的模式，也逐漸受到質疑3. 碟盤材質有什麼差？市面上最為常見的碟盤材質主要分為三大種類：鑄鐵、鋼質以及複合材質。

各式碟盤分類 固定碟、浮動碟差在哪 碟盤材質的差異 為什麼碟盤要劃線1. 碟盤種類我們看到碟盤種類這四個字，肯定會最先聯想到固定式以及浮動式碟盤，當然除了這樣的分法外，還能依據外型設計分為：圓碟、浪花碟以及通風碟三種，圓碟、浪花碟從外觀上就能夠輕易分辨出來，通風碟則是採用兩片式設計，購過中央夾層帶來散熱的效果，汽車上常見這樣的設計，而GOLDWING後煞車也採用這樣的配置。通常複合材質碟盤僅用在廠車或是頂級跑車上，比如MotoGP上常搭載碳纖維碟盤，能夠承受高達1000℃以上的工作溫度，不過也有一個相當致命的問題，那就是在達到工作溫度之前，並不具備任何制動能力，因此不適合用於一般道路使用。

對於改裝迷而言，制動系統絕對是必改項目，而車輛出廠時搭載的原廠碟盤亦或是改裝碟盤，在功能上都有所不同，這些差別在實際騎乘上會有什麼樣不同的感受？這次Moto7為各位整理出選購碟盤的四個要點，讓我們在選購碟盤時能更有觀念，而不再是為了改而改喔。Photo Credit: MOTO7碳纖維碟盤能夠承受高達1000℃以上的工作溫度。

鑄鐵：鑄鐵材質的成本最為低廉，在制動表現方面由於質地較軟也有相當不錯的表現，深受廠商們的喜愛，不過也是三大材質當中，最容易產生生鏽材質。2. 固定式碟盤與浮動式碟盤，傻傻分不清楚？常聽到車友們在討論改裝的碟盤為浮動式設計，這樣的設計到底與固定式碟盤有什麼差異呢？固定式碟盤：固定式碟盤會因卡鉗活塞擠壓而使來令片無法完全咬合，造成煞車力道下降的狀況發生，因此在安裝時就必須盡可能讓碟盤在兩片來令片之間置中，才能夠減少這樣的情形。

Photo Credit: MOTO7碟盤劃線的設計能夠有效排除粉塵，讓煞車力道保持在最佳狀態。4. 劃線到底有什麼用？近來許多改裝廠所推出的碟盤，會特別標明具備劃線設計，但這劃線到底對於碟盤有什麼幫助呢？當車輛在行駛中，會捲起道路的塵土，當你煞車時，來令片也會因為磨損產生粉塵，更別提大雨過後噴濺到碟盤上的泥水，這些髒污都會使得制動力道減弱，而劃線的碟盤能夠透過溝槽有效地排除粉塵。複合材質：至於複合材質，為了達到耐高溫以及輕量化的特性，會將陶瓷或是碳纖維作為碟盤的基底材質，一方面能夠減輕簧下重量利於車輛操控，但因加工難度也較高，使得複合材質的碟盤售價也相當驚人。Photo Credit: MOTO7浮動式碟盤的內外盤為分離設計，並且允許兩者有些微的橫向偏差。

除了外型的三個種類之外，也有針對材質進行分類，最常見的不外乎是鑄鐵材質以及鋼質，近年來則漸漸有市售複合材質碟盤，擁有更輕量、散熱更佳的特性。碟盤是煞車系統改裝的要點之一，若要強化制動力道也能透過加大碟盤的直徑，增加煞車的力矩來達到強化制動性能，各位在改裝制動系統時，可以透過這篇文章充分的瞭解，並準確地選購出適合自己的改裝碟盤。

另外劃線碟盤擁有著排除粉塵的效果，不過其最初的目的，則是為了增加碟盤與空氣的接觸面積，進一步加強散熱的效果3. 碟盤材質有什麼差？市面上最為常見的碟盤材質主要分為三大種類：鑄鐵、鋼質以及複合材質。

Photo Credit: MOTO7碳纖維碟盤能夠承受高達1000℃以上的工作溫度。碟盤是煞車系統改裝的要點之一，若要強化制動力道也能透過加大碟盤的直徑，增加煞車的力矩來達到強化制動性能，各位在改裝制動系統時，可以透過這篇文章充分的瞭解，並準確地選購出適合自己的改裝碟盤。

對於改裝迷而言，制動系統絕對是必改項目，而車輛出廠時搭載的原廠碟盤亦或是改裝碟盤，在功能上都有所不同，這些差別在實際騎乘上會有什麼樣不同的感受？這次Moto7為各位整理出選購碟盤的四個要點，讓我們在選購碟盤時能更有觀念，而不再是為了改而改喔。通常複合材質碟盤僅用在廠車或是頂級跑車上，比如MotoGP上常搭載碳纖維碟盤，能夠承受高達1000℃以上的工作溫度，不過也有一個相當致命的問題，那就是在達到工作溫度之前，並不具備任何制動能力，因此不適合用於一般道路使用。Photo Credit: MOTO7碟盤劃線的設計能夠有效排除粉塵，讓煞車力道保持在最佳狀態。複合材質：至於複合材質，為了達到耐高溫以及輕量化的特性，會將陶瓷或是碳纖維作為碟盤的基底材質，一方面能夠減輕簧下重量利於車輛操控，但因加工難度也較高，使得複合材質的碟盤售價也相當驚人。

鑄鐵：鑄鐵材質的成本最為低廉，在制動表現方面由於質地較軟也有相當不錯的表現，深受廠商們的喜愛，不過也是三大材質當中，最容易產生生鏽材質。Photo Credit: MOTO7浮動式碟盤的內外盤為分離設計，並且允許兩者有些微的橫向偏差。

各式碟盤分類 固定碟、浮動碟差在哪 碟盤材質的差異 為什麼碟盤要劃線1. 碟盤種類我們看到碟盤種類這四個字，肯定會最先聯想到固定式以及浮動式碟盤，當然除了這樣的分法外，還能依據外型設計分為：圓碟、浪花碟以及通風碟三種，圓碟、浪花碟從外觀上就能夠輕易分辨出來，通風碟則是採用兩片式設計，購過中央夾層帶來散熱的效果，汽車上常見這樣的設計，而GOLDWING後煞車也採用這樣的配置。除了外型的三個種類之外，也有針對材質進行分類，最常見的不外乎是鑄鐵材質以及鋼質，近年來則漸漸有市售複合材質碟盤，擁有更輕量、散熱更佳的特性。

另外劃線碟盤擁有著排除粉塵的效果，不過其最初的目的，則是為了增加碟盤與空氣的接觸面積，進一步加強散熱的效果。2. 固定式碟盤與浮動式碟盤，傻傻分不清楚？常聽到車友們在討論改裝的碟盤為浮動式設計，這樣的設計到底與固定式碟盤有什麼差異呢？固定式碟盤：固定式碟盤會因卡鉗活塞擠壓而使來令片無法完全咬合，造成煞車力道下降的狀況發生，因此在安裝時就必須盡可能讓碟盤在兩片來令片之間置中，才能夠減少這樣的情形。

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